La problematica, per il mercato delle auto elettriche, sta nel fatto che uno dei punti fermi dell’industria, per assicurarsi il successo della migrazione all’elettrico, è stato sempre il costante calo dei prezzi delle batterie.
Secondo BloombergNEF l’aumento è del 7% medio ed è stato del 24-33% più alto in Usa ed Europa rispetto alla Cina. Pesa principalmente l’andamento delle materie prime e non si vedono cali prima del 2024. Per il 2026 (due anni dopo il previsto) si potrebbe toccare l’agognata quota 100, che sulla carta si tradurrebbe nella parità di prezzo tra EV e auto tradizionali, il che potrebbe essere un danno per i consumatori, riporta il Sole 24ORE. Il prezzo medio delle batterie sarebbe stato ancora più alto se non fosse stato per il passaggio a batterie al litio ferro fosfato (LFP) a basso costo, che non contengono nichel o cobalto. Le batterie LFP hanno guadagnato quote di mercato significative negli ultimi tre anni, con BloombergNEF che prevede che quest’anno rappresenteranno circa il 40% delle vendite globali di veicoli elettrici.
